Projeler

Demiryollarına yapılan yatırımlar bir ulkenin kalkınmasında ve bağımsızlığında her zaman belirleyici olmuştur ve refah seviyesinin gostergesidir. Demiryollarının canlandırılması ve diğer ulaşım alternatifleriyle birlikte duşunulmesi kadar yaya akışıyla ve kentici hareketlerle uyumlu olması ekonomik ve sosyal acılardan surdurulebilir bir erişim altyapısı sağlar. Taşımacılıkta demiryolu sisteminin guclendirilmesi bir ulkenin teknolojik ve sosyolojik bağlamda cağdaş gelişimini ve neticede tum bolgelerinin eşit olanaklara sahip olmasını hedefler. Kazakistan'ın coğrafi merkezinde yer alan Astana, cok sayıda ulaşım modeli ile etkileşim icerisinde geniş bir ulaşım ve iletişim ağı sunmaktadır. 

Daha once aynı şehirde, Astana Arena ve Astana Medya Merkezi gibi bircok farklı projeye imza atmış olan Tabanlıoğlu Mimarlık, Astana Tren İstasyonu’nu EXPO 2017 hedefleri cercevesinde, kentin uyumlu gelişmesine entegre olacak bir proje olarak tasarlanmış ve Haziran 2017’de tamamlanarak hizmete acılmıştır. 

Astana şehrinin yıllar boyunca gelişimini ongoren master plan icinde planlanan Proje, bugunu ve geleceği hedefleyen bir cizgide modern standartların en yuksek değerleriyle şekillendirilmiştir. Bu projenin altında yatan kentsel tasarım konsepti, tum kentlinin guvenli, konforlu ve kolay erişimini ve ozunde Astana'lıların mutluluğunu hedeflemektedir. 

21. yuzyıl teknolojisinin tum olanaklarından yararlanan tasarım, kullanılan yapı teknolojileri kadar geniş malzeme repertuarıyla da dunya standardını yukseltecek bir ulaşım yapısı olarak Kazakistan'ın gururu olacak bir ornek, bir gelişme simgesidir. Kentin gunluk kullanım alanlarına erişim rahatlığı ve şehirler arası ulaşımının kolaylaştırlmasının otesinde proje kentlilerin yolculuk konforunu on planda tutmaktadır. 

Diğer yollarla olduğu gibi, havaalanı ile kent merkezini birleştiren mevcut LRT ile direkt bağlantısıyla havayolu ulaşımının bir devamı, butunleyicisi olarak işlevlendirilmiştir. 

Şehirdeki mevcut tum ulaşım bağlantıları ile birlikte duşunulen ve tum alternatiflerin birbirleriyle ilişkisini guclendiren bu sistem yaya erişimine de acıktır. 

Kent kotunun uzerinde yer alması nedeniyle İstasyon'un altından yuruyerek parklara ulaşabilen kentliler icin gundelik yaşamın  doğal bir parcası olarak cağdaş bir gorsellik kazandıracaktır. 

İstasyon ve cevresinin ihtiyacını karşılayacak kapasitede otoparklar tasarlanmış bu otoparklardan istasyona olduğu gibi, yapının her iki yonunde yer alan parklara yaya erişimi sağlanmıştır. 

Yaya akışının kesintisiz surmesi planlanmıştır. Uzaktan bakıldığında ise sadece bir istasyon olmaktan daha fazla cazip bir buluşma alanı, kentliyi cağıran bir mekan olacaktır. 

Yeme-içme alanları ve dukkanlarıyla alışverişe ve ticari aktiviteye yer veren istasyon, bu yaklaşımıyla kentlinin sadece gectiği bir transfer alanı olmaktan cıkıp bir buluşma noktası olarak da kentlinin gundelik yaşamında yer alacaktır. Bu alanı yaya erişimleri desteklemektedir. Tren istasyonunun tasarımı, yolculuk konforunun diğer bir onemli oğesi olarak, anti-teror tedbirleri dahil, her turlu guvenlik onlemini ongormektedir. 

Mevcut tren kapasitesinin işletmesinde gerekli altyapıyı karşılayan sistem, gelecekte demiryolu filosuna katılacak yuksek teknolojiye sahip hazlı trenler icin de optimum değerleri karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. 

4.200m2 karma kullanımlı terminal binası, 70.000 m2'lik bir otopark ve metal kaplı, 2.550 m uzunluğunda bir demiryolu platformu da dahil yaklaşık 130.000 m2'lik kapalı bir alana ve gunde 35.000'den fazla yolcu kapasitesine sahip olan istasyon yapısı, Temmuz 2017'de tamamlandı. Astana'nın mevcut istasyonunun yukunu hafifletecek ve ilk aşamada gunde 18.000 yolcuya hizmet verecek.  

Operasyonel yonetimin kolaylaştırılmasına ve, ozellikle coğrafyanın sert iklim koşullarını gozeterek, cevre ile etkileşimin guclendirilmesine yonelik olarak yuksek teknoloji ilkelerini benimseyen tasarım yenilikci çözümleri önermektedir. 

Yapının kentsel bir mekan olma özelliğini vurgulayan catı strukturu ana mimari unsurlarındandır. İstasyonun ana parcası olan monolitik catı sistemi, bir uçtan diğerine uzanan uc sürekli plakadan oluşur ve bantlar arasında gün ışığını iceri alan saydam acıklıklar yer alır. Yükü minimuma indirgenen bu stukturun ana elemanı çeliktir. Sabitliği ve sağlamlığı optimize eden, sert hava koşullarına dayanıklı bu ekonomik cozum ve aynı zamanda zarif bir yapısal estetik elde edilmesini sağlar. 

Ana istasyon binasının üzerinde kalan alanda, açıklıklar camla kaplanarak iç mekanlar iksimsel etkilerden soyutlanırken, doğal ışıktan optimum yararlanma imkanı sağlanır. 

Tüm terminal boyunca uzayan çatı yapısı güçlü bir görsel etki yaratırken, her iki yöne doğru yer alan platformların üzerini örten konsollarla, acık havada da yolculara korunaklı bir bekleme alanı yaratır. 

Kavisli formun en yuksek noktası ana istasyon yapısı uzerinde yer alır, bu yuksekliğin yarattığı yukseklik ve ferahlık yolcular için en uygun ortamı sağlar. 

Ziyaretcileri, 3 kat boyunca teraslarla cercevlenmiş geniş bir atrium karşılar. Bu alanda ve cevreleyen katlarda ceşitli noktalarda, guvenlik gecişleri, bilet gişeleri, dinlenme alanları, yemek alanları, duty free dukkanları ve ofis birimleri yer alır. Binaya aracla orta girişte inmek suretiyle veya platform seviyesinde ve yaya olarak ulaşmak mümkündür.  

Altı üst gecite sahip istasyonda trenler istasyonun kapalı alana girebilmektedir. Cok katmanlı bu merkez, ozellikle bir ulaşım sisteminden diğerine gecerken, transferler sırasında kolay erişim sağlar. Metro istasyonuna yeraltı geciyle ulaşılır. Bağlantının ust tarafında ise kent parkı yer almaktadır.   

Günlük hayatın vazgecilmez bir parcası olacak Astana Tren İstasyonu kentin onemli bir giriş kapısı ve karşılama noktası olarak, cağdaş mimari anlayışıyla 21. yuzyıl Kazakistan'ını temsil etmeye layık bir alt ve ust yapı orneği olarak yeni gelişmelere yon verecek, estetik anlamda şehrin siluetinde yer kazanacaktır.