Haber

Dünyanın en uzun asma koprusu olacak Canakkale 1915 Koprusu Cumhuriyetin 100'uncu yılı olan 2023'te tamamlanacak. Proje kapsamında 354 kilometrelik otoyolda 31 viyaduk, 5 tunel, 30 koprulu kavşakla 143 alt ve ust gecit inşa edilecek. Ayakları arasındaki 2 bin 23 metre acıklık ile dunyanın en uzun asma koprusu olarak inşa edilecek Canakkale 1915 Koprusu'nun tabliyelerinin 36 metre genişlikte ve 5 metre yukseklikte olması planlanıyor. Boyu 3 bin 869 metre olacak olan koprunun ayakları deniz icine inşaat edilecek.



1915 Çanakkale Köprüsü'nün Lapseki tarafındaki yaklaşım viyaduğu 650 metre, Gelibolu tarafındaki yaklaşım viyaduğun ise 900 metre uzunluğunda olacak. Yap-işlet-devret modeli kapsamında inşaatı gercekleşen kopru icin 10 milyar 354 milyon 576 bin 202 lira harcanacak. Lapseki ile Gelibolu ilceleri arasına inşa edilecek kopru ayrıca Canakkale Boğazı'nın ilk, Marmara Bolgesi'nin 5'inci asma koprusu olma ozelliğini taşıyor. Kopru depreme ve şiddetli ruzgara da dayanıklı olarak inşa edilecek. Koprude 6 şerit yol bulunacak. Canakkale 1915 Koprusu'nun icinde yer alacağı İstanbul Silivri ile Balıkesir Savaştepe arasındaki otoyol ise 354 kilometre uzunluğunda olacak. Bu otoyol Gebze İzmir otobanına bağlanmış olacak.



1915 Çanakkale Köprüsü için 'en kısa süreyi teklif eden' Daelim-Limak-SK-Yapı Merkezi OGG Grubu icinde bulunan Limak Holdingin Yonetim Kurulu Başkanı Nihat Ozdemir kopruyu 4 yılda bitirmeyi hedeflediklerini belirterek, "Köprü dünyanın en uzun koprusu olacak. 2023 metre kule acıklığı olan en uzun kopruyu yapmak icin ortaklık yaptık. Dunyada bugune kadar yapılan kopruler icerisinde kule acıklığı en fazla 1920 metre kopru var. Biz bunu yaptığımız anda dunyanın rekoru Turkiye'nin eline gececek” diyor.



Yuklenici firmalardan Yapı İnşaat Yonetim Kurulu Başkanı Barış Arıoğlu da basın mensuplarına acıklamalarda bulundu. Arıoğlu, 1915 Koprusu'nun dunyanın en uzun asma ve en aerodinamik koprusu olacağını belirterek, "Bunu yapmazsanız proje sağlam ve verimli olmaz. Deprem anlamında en buyuk depremleri oluşturan Kuzey Anadolu fayına 10 kilometre mesafede olacağı icin en cok etkilenmesi muhtemel bir yapı olacak. Japonya'daki de depreme bir kopru olacak. Japonya'daki kopru tek parcadan oluşuyor. Buradaki kopru iki ayrı tabliye olacak. Bunlar cok sağlam birbirlerine bağlanmış oluyor. İki tabliye arasında hava gecişini sağlıyoruz. Ruzgar fırtınası sırasında hava akımını karıştırarak, koprunun havalanmasına engel olacak. Orta acıklığı boş bıraktığımız zaman aerodinamik bir kopru elde edilmiş oluyor. Burada bir numaralı sorun ruzgar, iki numaralı sorun deprem. İkisine karşı da tedbir alınmış oluyor. Bu kopru Osmangazi Koprusu'ne benzeyecek. Yavuz Sultan Selim Koprusu'ne benzer bir cozume gidebiliriz. Muhendislik bilgileri icinde en iyileri alıp buraya tatbik etmeye calışıyoruz. Bizim arkamızdan gelen koprulere bilimsel ışık tutacak bir sonuc ortaya cıkabilir. Cin'de cok fazla kopru yapılıyor. Rekor kısa zamanda gecilebilir. Ama diğer kopruler gibi muhendislik tarihinde ozellikle not duşulmuş bir kopru olarak kalacak.”